≪ 시만토강 ≫
시만토강(침하 다리)

시만토강은 196km에도 걸치는 시코쿠 최장의 대하입니다.
 시만토강의"원류 점"는, 고치현 다카오카군 쓰노초의 “불입산”.시코쿠 카르스트 현립자연공원의 동남에 위치하는 표고 1,336m의 다카미네입니다.
원류역에는, 쓰노초의 북부, 유스하라초 등이 포함되어, 시코쿠 카르스트나 덴구 고원, 시만토 원류의 숲 등, 사계 그때 그때의 대자연과 경승에게 풍족한 관광 포인트가 있습니다.

 시만토강의 정식 명칭은 원래 “와타가와”였습니다.나카무라(현, 시만토시 나카무라)에서는 시만토강은 통칭으로서 불렸습니다만, “일본 최후의 청류·시만토강”과 TV로 소개된 것을 계기로 전국에 알려지게 되어, 현지의 강한 요망으로, 1994년 7월 25일 “시만토강”에 변경되었습니다.

상류

 시만토강의 상류역에는, 쓰노초의 남부, 유스하라초, 나카토사초, 시만토초의 북부 등이 포함되어, 유역에서는 시만토강은 무수한 계류나 지류를 모으고 서서히 수량을 늘리면서, 완만하게 남하해 갑니다.
 일대에는, 온천이나 캠프장, 다로가와 공원, 울림 공원 등이 있어, 봄부터 여름에 걸친 시즌에는, 캠프나 계류 낚시 등의 야외생활을 즐길 수 있습니다.

중류

 시만토강의 중유역에는, 시만토초, 시만토 시 북부 등의 광범위한 일대가 포함되어, 여기에서는, 한층 더 기근의 지류를 모은 시만토강이, 크게 사행을 반복하면서, 시만토초 구보카와에서 대지에 남하를 방해되고 서쪽을 향해, 이윽고 최대의 지류인 요스하라 강과 합류.또한 시만토 시 니시토사로 제2의 지류인 히로미 강과 합류해, 다시 남하를 시작합니다.
 일본의 하천안에서는 중유역이라고는 생각할 수 없을 만큼 풍부한 수량과 강 폭에 풍족한 청류는, 카누나 보트, 캠프 등, 야외생활의 메카로서 인기가 있습니다.

하류

 시만토강의 하류역에는, 경제 문화의 핵심 도시인 시만토 시가 있어, 여기에서는, 강은 시가지를 느긋하게 남하하고, 멀리 태평양으로 쏟습니다.
 하류역에는, 관광 놀잇배나 잠자리 자연 공원, 사다의 침하 다리 등의 볼 만한 곳이 있어, 전통적인"천렵" 등의 풍물이도 풍부합니다.시만토강의 하구 근처에서는, 서핑을 즐기는 젊은이들의 모습도 볼 수 있습니다.

 고래보다 시만토강 유역에서는 농업이 활발히 행해져, 또 상류역에서 작성된 숯이나 농작물을 배로 하류역까지 운반해, 유통 경제의 요점이 되어 왔습니다.
 그러나, 시만토강 유역은 태풍이 빈번히 오는 지방 풍습이고, 옛날보다 종종 홍수의 피해를 입어 왔습니다.전후, 제방 공사나 호안 공사가 진행되어 그 피해는 크게 경감되었습니다만, 그래도 또한, 큰 비의 시즌에는 침하 다리가 빠져, 날뛰어 강의 일면을 보입니다.

시만토강의 침하 다리

 웅대한 초록의 산들에 푸른 하늘, 푸른 시만토강 그리고 침하 다리라는 풍경은 관광의 포인트가 되고 있습니다.
침하 다리에는 난간이 없습니다.대홍수로 다리가 수중에 “침하”하는 것을 상정해, 물의 저항을 받아 케니쿠쿠스르타메야, 난간이 있는 것으로 나무 나드가가 걸림수의 흐름이 나빠지는 것을 막아, 추가 강의 범람을 피하기 위해, 최초로부터 난간을 만들고 있지 않습니다.즉, 침하 다리는 자연을 억누르는 게 아니라, 있지만 채인 자연을 받아들여, 타협하고 살아가자는 유역에 사는 사람들의 생활 양식을 상징하는 것이라고 말할 수 있습니다.

  • 평상시의 사다 침하 다리의 모습평상시의 사다 침하 다리의 모습
  • 교형까지 물이 증수한 모습. 교형까지 물이 증수한 모습.
  • 침하 다리가 완전히 가라앉은 모습.침하 다리가 완전히 가라앉은 모습.

 하구에서 가장 가까운 침하 다리는, 사다(이마나리) 침하 다리에서, 다리를 걸칠 때의 기분은 상쾌입니다.
 그 밖에, 시만토 시내만으로도, 후카키, 다카세, 가쓰마, 구치야나이, 바위 틈, 장생, 중하게, 하게의 침하 다리가 있어, 모두 시만토강인 듯한, 강과 사람과의 관계의 느껴지는 풍경이 보여집니다.

시만토 시의 침하 다리

이마나리 다리(통칭/사다 침하 다리)

 

이마나리 다리(통칭/사다 침하 다리) 나카무라역에서 차로 15분.자전거로 40분.버스는 있지만 불편.
 시만토강 최하류로 최장의 침하 다리.단 관광객에게 친숙함이 있는 침하 다리에서 시즌중에는 많은 관광객으로 활기찹니다.

건설 연월일:1972년
전체 길이:291.6m
폭:4.2m

삼리 침하 다리

 

삼리 침하 다리 나카무라역에서 차로 20분.자전거로 50분.버스는 있지만 불편
 하류의 이마나리 다리에 비하면, 방문하는 사람은 적습니다만, 석양에 비추어진 풍경은 절경입니다.

건설 연월일:1963년
전체 길이:145.8m
폭:3.3m

다카세 침하 다리

 

다카세 침하 다리 나카무라역에서 차로 25분.버스는 에카와사키행으로 다카세 다리 하차.
 시만토강으로 3번째로 긴 침하 다리입니다.초여름의 반디 구경, 여름철의 캠프 등 많은 관광객으로 활기찹니다.

건설 연월일:1973년
전체 길이:232.3m
폭:3.4m

가쓰마 침하 다리

 

가쓰마 침하 다리 나카무라역에서 차로 30분.버스는 에카와사키행으로 우의 에시타 차
 교각이 3개 있는 드문 침하 다리.낚시 바보 일지 14의 촬영 현장으로서도 유명.

※교량 보수 공사 때문에 아래와 같은 기간 차량 통행금지를 하고 있습니다.
 R2년 6월 22일~10월 31일【8:30~12:00·13:00~17:00】(예정)

건설 연월일:1959년
전체 길이:171.4m
폭:4.4m

옥내 오하시(통칭/구치야나이 침하 다리)

 

옥내 오하시(통칭/구치야나이 침하 다리) 나카무라역에서 차로 40분.JR 에카와사키역에서 차로 30분
 곡선을 다양한 디자인이 독특한 침하 다리입니다.바로 하류에는 지류 안에서 가장 투명도가 높다고 하는 코쿠손카와가 합류하고 있습니다.
 전면 통행금지.

건설 연월일:1955년
전체 길이:241.3m
폭:3.6m

바위 틈 침하 다리

 

바위 틈 침하 다리 나카무라역에서 차로 50분.JR 에카와사키역에서 차로 20분
 잘 포스터나 TV에 등장하는 것이 이 침하 다리입니다.사진 촬영을 하는 관광객이 많아 알려져 있습니다.

※H29년 11월~전면 통행금지.가까운 바위 틈 찻집으로부터 관광해 주시는 것은 가능합니다.

건설 연월일:1966년
전체 길이:120.0m
폭:3.5m

장생 침하 다리

 

장생 침하 다리 JR 에카와사키역에서 차로 5분
 캠프나 카누로 여름철은 많은 관광객으로 활기찬 침하 다리입니다.

건설 연월일:1960년
전체 길이:120.0m
폭:3.1m

중하게 침하 다리

 

중하게 침하 다리 JR 에카와사키역에서 차로 10분
 JR의 철교와 더불어 바트스이쿄, 이 침하 다리와 3개의 다른 다리가 비교할 수 있습니다.
 차량통행금지.

건설 연월일:1976년
전체 길이:125.9m
폭:4.3m

하게 침하 다리

 

하게 침하 다리 JR 에카와사키역에서 차로 15분
 시만토 시 안에서 시만토강에 걸리는 제일 상류의 침하 다리.급류 안에 걸려 여울음이나 흰 물보라의 흐름을 즐길 수 있다.가을 축제에는, 우귀나 5 사슴이 건너, 지역의 액막이를 실시한다.

건설 연월일:1960년
전체 길이:124.5m
폭:3.3m